Medjunarodno udruzenje za vazdušni saobraćaj (IATA) je oštro kritikovalo odluku Evropskog parlamenta da se protivi smanjenju naknada koje putnici ostvaruju zbog kašnjenja letova, ističući da trenutna pravila avio-kompanije godišnje koštaju oko osam milijardi evra. Prema uredbi Evropske unije iz 2004. godine, putnici imaju pravo na odštetu do 600 evra ukoliko njihov let kasni više od tri sata, a trenutno se o ovim pravilima pregovara u Briselu.
Većina država članica EU je podržala predlog za smanjenje naknada u junu prošle godine, ali je Evropski parlament u januaru 2023. godine odbacio ovaj predlog, obrazlažući svoju odluku željom da ojača prava putnika. S obzirom na to da se pregovara o konačnom tekstu, očekuje se postizanje kompromisa.
Na godišnjoj skupštini IATA u Rio de Žaneiru, potpredsednik za Evropu Rafael Švarcman izrazio je nezadovoljstvo tokom pregovora, naglašavajući da se proces kreće u pogrešnom smeru. Prema njegovim rečima, vazdušni saobraćaj je postao „politička vreća za udaranje“. On je dodao da trenutna pravila predstavljaju značajan finansijski teret za prevoznike i da bi, ukoliko reforma ne donese značajna poboljšanja, bilo bolje zadržati postojeće stanje nego usvojiti neadekvatne izmene.
IATA je trenutnu regulativu nazvala „obrnutim Robinom Hudom“, ukazujući na to da 99 odsto putnika snosi teret dodatnih troškova kako bi se pokrili troškovi naknada za jedan procenat putnika koji su pogođeni kašnjenjima. Avio-kompanije takođe upozoravaju da ih postojeća pravila podstiču na otkazivanje letova kako bi izbegle lančana kašnjenja i isplate odšteta.
Francuski dnevni list „Lezeko“ izvestio je da je Evropska komisija pripremila kompromisni predlog prema kojem bi prag od tri sata za ostvarivanje prava na naknadu ostao nepromenjen, dok bi obrasci za podnošenje zahteva više ne bili unapred popunjeni za putnike. Ovaj pristup bi mogao olakšati proces za putnike, ali i dalje ostaje pitanje koliko će se naknade smanjiti.
Uprkos sporu oko regulative, Švarcman je izrazio optimizam u vezi sa budućnošću evropskog avio-saobraćaja. On je istakao da je interesovanje za letnja putovanja veće nego prethodne godine, napominjući da se zbog geopolitičkih neizvesnosti evropski turisti sve češće odlučuju za destinacije bliže svojim domovima. Ova promena u ponašanju putnika mogla bi dodatno da utiče na dinamičnost tržišta.
IATA i avio-kompanije ističu da bi revidiranje regulative moglo doneti koristi svim stranama, ali se plaše da bi trenutni pristupi mogli dovesti do dodatnih komplikacija i finansijskih gubitaka. U ovom trenutku, avio-kompanije su pod pritiskom da zadrže profitabilnost dok se bore sa rastućim troškovima i konkurencijom.
U zaključku, iako su putnici zaštićeni zakonima koji im omogućavaju odštetu u slučaju kašnjenja, važno je pronaći balans između prava putnika i održivosti avio-kompanija. S obzirom na trenutne pregovore u Briselu, budućnost ovih pravila i njihov uticaj na evropski avio-saobraćaj i dalje ostaje neizvesna. Očekuje se da će naredni meseci doneti ključne odluke koje će oblikovati putničko iskustvo i poslovanje avio-kompanija u Evropi.
