Udruženja prevoznika u regionu najavljuju da su protesti vrlo verovatno neminovni ukoliko se do početka septembra ne pronađe rešenje za probleme koje profesionalnim vozačima stvara Entry/Exit sistem Evropske unije. Prevoznici ističu da više ne mogu da garantuju bezbedan povratak vozača, što im otežava da ih šalju na ture. Odluke o izlasku na proteste već su donete u organima udruženja, ali se čeka ishod najavljenih razgovora sa Evropskom komisijom i sastanka na nivou Šengena zakazanog za 1. septembar.
Nakon prethodnih protesta, prevoznicima je odobren prelazni period uz obrazloženje da će se vizna strategija Evropske unije dopuniti tako da se vozači priznaju kao profesionalci, a ne kao migranti. Međutim, i dalje se dani boravka obračunavaju preko tahografa koji precizno beleže vreme provedeno na teritoriji država članica. „Priznaju da smo profesionalci, da nismo migranti, nismo kriminalci, a i dalje nastavljaju da nam računaju dane“, ističe Biljana Muratovska, generalna sekretarka Udruženja poslodavaca transportnih kompanija Makedonije „Makam-trans“. Prema njihovim proračunima, kada bi se status profesionalaca dosledno primenio, skoro 80 odsto vozača dobilo bi dodatne dane koje bi mogli da iskoriste za duži rad.
Hrvatska je već preduzela konkretne korake. U Saboru je usvojen zakon o strancima koji omogućava izdavanje viza vozačima na regionalnom nivou, ne samo za Bosnu i Hercegovinu. Dopis je stigao i u nadležna ministarstva, ali pravilnik o izdavanju viza još nije stupio na snagu. Najavljeno je da bi mogao da zaživi u septembru ili oktobru.
Prevoznici iz regiona dogovorili su se da nastupaju zajednički i da neće preduzimati pojedinačne akcije. „Sve ono što dogovorimo s ostalim zemljama, na isti način ćemo nastupiti kad je u pitanju bilo kakva blokada ili protest“, poručuje Zijad Šarić iz Konzorcijuma Logistika BiH. Predstavnici udruženja naglašavaju da eventualni protesti ne bi bili samo izraz nezadovoljstva, već borba za golu egzistenciju.
„Mi od Evropske unije ne tražimo da ona naruši svoje spoljne granice i da naruši svoju kontrolu migracija. Mi vidimo da ona ne izuzima vozače iz Entry/Exit sistema ne zato što želi da poboljša bezbednost, već zato što želi da dođe do najkvalitetnije radne snage, to jest vozača, koji su veoma deficitarni u Evropskoj uniji“, kaže Đorđe Lješnjak, predsednik udruženja prevoznika tereta Crne Gore.
Problemi sa Entry/Exit sistemom su dodatno pogoršani zbog nedostatka komunikacije između prevoznika i relevantnih institucija. Vozači se suočavaju sa administrativnim preprekama koje otežavaju njihov rad, a mnogi od njih su već izrazili strah od gubitka posla. U svetlu ovih problema, prevoznici se nadaju da će nadležni organi prepoznati hitnost situacije i pronaći rešenja koja će omogućiti nesmetan rad profesionalnih vozača.
Osim toga, prevoznici su izrazili zabrinutost zbog potencijalnih posledica koje bi protesti mogli imati na privredu regiona. Mnogi su svesni da bi protesti mogli izazvati zastoje u transportu i isporukama, što bi dodatno opteretilo i ovako krhku ekonomsku situaciju u regionu.
U svetlu ovih izazova, prevoznici pozivaju na dijalog sa Evropskom komisijom i nadležnim institucijama kako bi se pronašlo rešenje koje će zadovoljiti sve strane. Njihova borba nije samo za trenutne privilegije, već i za budućnost vozača i transportne industrije u celini. Ukoliko se problemi ne reše do septembra, protesti će postati neizbežni, a prevoznici su odlučni da se bore za svoja prava i egzistenciju.
U ovom trenutku, ključna je saradnja među zemljama u regionu kako bi se stvorila jedinstvena strategija koja bi garantovala prava profesionalnih vozača i omogućila im da nesmetano obavljaju svoje poslove. Svaka zemlja mora prepoznati važnost transportne industrije i doprineti razvoju rešenja koja će omogućiti njen napredak.
