Kupovina polovnog automobila često počinje s pitanjem: koliko je prešao? Manja kilometraža se obično smatra boljom, jer automobil sa 40.000 pređenih kilometara deluje kao gotovo nov, ali je značajno jeftiniji od novog. Ipak, ova idealna cifra može skrivati ozbiljne probleme koji se kasnije mogu ispostaviti.
Niska kilometraža ne garantuje dobro stanje vozila. Zapravo, automobil koji se retko vozi može imati više skrivenih problema nego što bi to sugerisala njegova kilometraža. Ključno je razumeti da su automobili napravljeni da se voze, a ne da budu parkirani i skupljaju prašinu. Kada vozilo predugo miruje, komponente koje zavise od pokreta i cirkulacije tečnosti počinju da propadaju.
Gumeni delovi, uključujući zaptivke, creva, i delove kočionog sistema, postaju krti, pucaju i propuštaju, naročito ako nisu redovno održavani. U ekstremnim slučajevima dolazi do curenja ulja, problema sa vešanjem ili čak ozbiljnih oštećenja motora. Klimatski uslovi takođe igraju značajnu ulogu; vozilo koje je stajalo u suvom i vrućem okruženju može izgubiti elastičnost gumenih komponenti već nakon jedne godine nevoženja.
Takođe, automobili koji se retko koriste ne stižu da postignu radnu temperaturu motora, što dovodi do stvaranja ugljeničnih naslaga. Ove naslage smanjuju snagu motora, povećavaju potrošnju goriva i dovode do bržeg trošenja delova. Kondenzacija i vlaga koja se zadržava u delovima karoserije mogu izazvati rđu, čak i na relativno novim vozilima koja su čuvana napolju.
Kada prodavci tvrde da je automobil bio u vlasništvu starije osobe i da se vožen „samo do pijace“, kupci bi trebalo da budu oprezni. Ove priče često prikrivaju činjenicu da je vozilo mesecima stajalo bez redovnog održavanja, što može značiti ozbiljna oštećenja u sistemu goriva i kočnica.
Jedan od važnih faktora pri kupovini polovnog automobila je redovno održavanje. Ulje i filteri bi trebalo da se menjaju bar jednom godišnje, čak i ako automobil nije mnogo korišćen. Potpuna servisna evidencija može biti od velike vrednosti. Kupci treba da traže račune, datume i detalje o servisu, a ne samo spisak zamenjenih delova.
Kada razmatrate kupovinu polovnog automobila, obratite pažnju na nekoliko ključnih aspekata. Prvo, tražite potpunu servisnu istoriju sa svim relevantnim podacima i računima, a ne samo broj pređenih kilometara. Drugo, odvedite vozilo kod mehaničara kako bi proverio zaptivke, trap, motor i karoseriju. Takođe, insistirajte na test vožnji u različitim uslovima – gradskoj vožnji, na auto-putu, kao i u situacijama kočenja i ubrzanja.
Napomena je da ne treba juriti za što manjom kilometražom. Često je redovno vožen i održavan auto sa više kilometara mnogo bolja i sigurnija opcija nego automobil sa malom kilometražom koji je dugo stajao.
Na kraju, kupovina polovnog automobila može biti izazovna, ali uz pravilan pristup i poznavanje potencijalnih problema, kupci mogu doneti bolje odluke i izbjeći nepredviđene troškove kasnije. S obzirom na sve navedeno, važno je obratiti se stručnjacima i biti temeljit prilikom odabira vozila koje će vas služiti dugi niz godina.
