Evropski proizvođači automobila su danas izrazili ozbiljnu zabrinutost zbog pogoršanja nestašice poluprovodnika, koja bi mogla dovesti do zaustavljanja proizvodnje u veoma kratkom roku. Ova situacija je rezultat zabrane Kine na izvoz čipova koje proizvodi kompanija Nexperia, što dodatno komplikuje već tešku situaciju na tržištu.
Prema izveštaju Gardijana, Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), čiji su članovi poznate kompanije kao što su Folksvagen, Stelantis, Pežo i BMW, saopštilo je da se proizvođači suočavaju sa ograničenim zalihama i pozvalo vlade da hitno reše ovaj problem. Generalna direktorka ACEA, Sigrid de Vris, naglasila je da bi zaustavljanje proizvodnih linija moglo nastupiti u roku od nekoliko dana. „Pozivamo sve strane da udvostruče napore i pronađu diplomatsko rešenje ove kritične situacije,“ dodala je ona.
Generalni direktor Mercedes-Benca, Ola Kelenius, ukazao je na to da kompanija aktivno traži alternativne dobavljače čipova kako bi se prilagodila novonastalim okolnostima. Ovaj potez je znak sve većih problema s kojima se suočavaju automobilski proizvođači, koji se oslanjaju na stabilan izvor poluprovodnika za proizvodnju svojih vozila.
Peking je zabranio izvoz Nexperia čipova na osnovu bezbednosnih rizika, a ova odluka je donesena nakon što je holandska vlada odlučila da preuzme kontrolu nad kompanijom sa sedištem u Holandiji. Iako se većina poluprovodnika koje proizvodi Nexperia proizvodi u Evropi, oko 70% se pakuje za distribuciju u Kini, što dodatno otežava situaciju za evropske proizvođače.
Spor se odvija u trenutku kada se predsednik Kine, Si Đinping, i američki predsednik, Donald Tramp, pripremaju za sastanak u Južnoj Koreji radi potpisivanja trgovinskog sporazuma koji bi mogao privremeno ukinuti ograničenja na izvoz retkih minerala. Ipak, još uvek nije poznato da li će se ovaj sporazum odnositi na Evropsku uniju.
Gardijan takođe navodi da je zabrana izvoza čipova ozbiljan udarac za evropsku automobilsku industriju, koja se već suočava s izazovima usled pooštravanja kontrole nad izvozom retkih minerala od strane kineskog predsednika. Ove mere su deo šireg trgovinskog sukoba između Kine i Sjedinjenih Američkih Država.
Tramp i Si će se sastati na marginama samita u Južnoj Koreji, gde se očekuje potpisivanje trgovinskog sporazuma koji bi regulisao trgovinu retkim mineralima između dve zemlje. Ovaj sastanak dolazi u vreme kada su trgovinske napetosti između Kine i SAD-a na vrhuncu, a mnogi analitičari smatraju da će sporazum imati značajan uticaj na globalnu ekonomiju.
U svetlu ovih događaja, industrija automobila u Evropi se suočava s neizvesnošću koja može značajno uticati na proizvodnju i isporuke. Kompanije se trude da se prilagode novonastalim okolnostima, ali bez hitnog rešenja, proizvodne linije bi mogle biti primorane na pauzu, što bi dodatno pogoršalo situaciju na tržištu.
U zaključku, evropski proizvođači automobila su na rubu krize zbog pogoršanja nestašice poluprovodnika, a odluka Kine o zabrani izvoza čipova dodatno komplikuje situaciju. Hitna potreba za rešenjem ovog problema postaje sve očiglednija, jer se očekuje da će posledice po industriju biti značajne ukoliko se situacija ne reši u najkraćem mogućem roku. S obzirom na sve veću napetost između Kine i SAD-a, budućnost evropske automobilske industrije ostaje neizvesna.
