Slučaj putnika aviona kompanije Er Indija, koji je jedini preživeo nesreću u kojoj je poginula 241 osoba, izazvao je široku debatu o bezbednosti različitih sedišta u avionu, posebno o sedištu 11A. Eksperti u oblasti avijacije naglašavaju da je teško doneti konačne zaključke o tome koje je sedište najbezbednije, jer se avioni značajno razlikuju po konfiguraciji i svaka nesreća je specifična.
Direktor američke neprofitne organizacije Fondacija za bezbednost letenja, Mičel Foks, ističe da se ne može predvideti mogućnost preživljavanja na osnovu pozicije sedišta. Preživeli putnik, britanski državljanin indijskog porekla, Rameš Visvaškumar, bio je jedan od 242 putnika „boinga 787 drimlajner“ koji se srušio u Ahmedabadu nekoliko minuta nakon poletanja. Njegovo sedište 11A nalazilo se u blizini izlaza za vanredne situacije, što mu je omogućilo da brzo napusti avion nakon incidenta.
Iako sedište blizu izlaza može povećati šanse za preživljavanje, eksperti napominju da to ne garantuje sigurnost, jer avioni imaju različite rasporede sedišta i izlazi za vanredne situacije mogu biti onesposobljeni tokom nesreće. U ovoj situaciji, putnici koji su sedeli bliže zadnjem delu aviona, prema studiji iz 2007. godine, imali su veće šanse da prežive. Međutim, neki stručnjaci veruju da su sedišta pored krila stabilnija.
Jedan od ključnih faktora preživljavanja u avionskim nesrećama je disciplinovano poštovanje sigurnosnih uputstava koja se daju na početku leta. U januaru prošle godine, tokom incidenta sa avionom kompanije Džepen erlajns, svi putnici i članovi posade su uspeli da napuste avion zahvaljujući pravilnom postupku evakuacije, iako su ostavili svoje stvari.
Uputstva o bezbednosti često uključuju savete o vezivanju sigurnosnog pojasa i planiranju rute za evakuaciju, kao i preporuku da putnici izbroje redove između svog sedišta i najbližeg izlaza u slučaju nužde. Foks naglašava da je dizajn aviona napredovao kako bi se povećala verovatnoća da putnici mogu bezbedno napustiti avion u slučaju nesreće.
Vremenske prilike i drugi faktori takođe igraju važnu ulogu u preživljavanju. Tokom avionskih nesreća, situacije se mogu dramatično menjati, a putnici se suočavaju sa različitim izazovima kao što su dim i voda u kabini. U tim situacijama, sposobnost putnika da ostanu pribrani i da prate uputstva osoblja može biti ključna za njihovu sigurnost.
Bezbednost u avijaciji je konstantno u fokusu, a tehnološki napredak i poboljšanja u dizajnu aviona doprinose smanjenju broja nesreća i povećanju šanse za preživljavanje. Iako se čini da se sedište 11A ističe kao potencijalno bezbednije, važno je napomenuti da je svaka nesreća jedinstvena i da se ne može generalizovati o sigurnosti na osnovu jednog slučaja.
U zaključku, debata o najbezbednijem mestu u avionu nastavlja se, a eksperti pozivaju putnike da se fokusiraju na poštovanje sigurnosnih uputstava i da budu svesni okruženja tokom leta. Na kraju, bez obzira na to gde se nalazili u avionu, svaka osoba ima mogućnost da poveća svoje šanse za preživljavanje pravilnim ponašanjem i reagovanjem u kriznim situacijama.
