Nemačka železnica (Dojče ban) i kompanija Simens nedavno su testirale svoj najnoviji prototip voza velike brzine, Velaro Novo, na ruti Erfurt–Lajpcig/Hale. Ovaj test je obeležen postizanjem rekordne brzine od 405 kilometara na sat, što predstavlja značajan korak napred u tehnologiji železnica.
Na sredini voza nalazio se merni vagon opremljen brojnim senzorima, a lokomotiva koja je vukla voz projektovana je za postizanje ovakvih brzina. Prethodni rekord na ovoj ruti iznosio je 333 km/h, što ukazuje na to koliko je ovaj test bio značajan. Portparolka železnice potvrdila je ovu informaciju i naglasila važnost ovakvih probnih vožnji.
Filip Nagl, šef podružnice železničke infrastrukture DB InfragGo, istakao je da probne vožnje pružaju važne uvide koji doprinose renoviranju i održavanju brzih pruga, kao i razvoju brzih vozova. Ovo ne koristi samo železnici, već i putnicima koji koriste te usluge. Test opterećenja koji se sprovodi u okviru ovih vožnji je ključan za Simens, jer tehnologija koja se testira biće deo budućih generacija intersiti ekspres (ICE) vozova.
Iako je Velaro Novo impresivan prototip, on još uvek nije deo sistema nemačke železnice. Trenutni ICE vozovi bazirani su na starijim serijama Velaro, ali većina njih je tehnički sposobna da postigne brzine preko 300 km/h. Međutim, postoje brojni faktori koji ometaju postizanje ovih brzina, kao što su trošne pruge, uske udaljenosti između stanica i preopterećena železnička mreža.
Brza pruga između Erfurta i Lajpciga, koja je otvorena 2015. godine, projektovana je za maksimalne brzine, a prema podacima Dojče bana, njeno stanje je i dalje vrhunsko. Ovo je važno za budućnost železnice u Nemačkoj, jer omogućava efikasnije putovanje i smanjenje vremena putovanja između gradova.
Osim toga, postizanje ovakvih brzina može doprineti i smanjenju emisije CO2, jer brziji vozovi mogu smanjiti potrebu za putovanjem automobilima ili avionima. U svetu gde je održivost sve važnija, ovakva dostignuća mogu imati značajan uticaj na smanjenje zagađenja.
U kontekstu evropske železnice, Nemačka se trudi da ostane na vrhu sa inovacijama u oblasti brze železnice. Testiranje Velaro Novo je samo deo šire strategije koja uključuje poboljšanje infrastrukture i povećanje brzine putovanja. Pored toga, razvoj novih tehnologija može pomoći u unapređenju bezbednosti putnika i smanjenju troškova održavanja.
Takođe, važno je napomenuti da se u budućnosti očekuje još više testiranja i istraživanja u oblasti brzih vozova. Nemačka železnica i Simens imaju planove za dalji razvoj i unapređenje tehnologije, kako bi se osiguralo da vozovi budu brži, sigurniji i efikasniji.
Završavajući, testiranje voza Velaro Novo i postizanje brzine od 405 km/h predstavlja značajan korak napred za Nemačku železnicu i železnički saobraćaj u Evropi. Ova dostignuća ne samo da pokazuju tehnološki napredak, već i pružaju nove mogućnosti za putnike, smanjenje emisije i unapređenje železničke infrastrukture. U svetu gde je brzina i efikasnost sve važnija, ovakva inovacija može značajno promeniti način na koji putujemo.
