Godinama je u nemačkom sistemu saobraćaja postojala pravna „siva zona“ koja je omogućavala vozačima da izbegnu kazne zbog nakupljenih poena u Fahreignungsregister-u u Flenzburgu. Poeni se dodeljuju za različite prekršaje, uključujući prekoračenje brzine i prolazak kroz crveno svetlo. Ako se nakupe, vozači se suočavaju sa ozbiljnim posledicama kao što su visoke novčane kazne i oduzimanje vozačke dozvole.
Zbog strogih kazni, mnogi vozači su tražili načine da izbegnu odgovornost, što je dovelo do stvaranja sistema u nejasnom pravnom okviru gde su posrednici nudili uslugu prebacivanja poena na druge osobe, obično one koje ne voze aktivno, poput penzionera. Ova praksa, koja je omogućila vozačima da izbegnu kazne, sada je zabranjena.
U februaru 2025. godine, tadašnji ministar saobraćaja Volker Vising predstavio je zakon koji zatvara pravnu rupu. U tom zakonu je jasno navedeno da je trgovina poenima iz Flenzburga zabranjena, s posebnim naglaskom na kažnjavanje komercijalnih pružalaca ovih „usluga“. Predviđene su visoke novčane kazne, do 30.000 evra, za one koji organizuju preuzimanje poena ili posreduju između prekršioca i osoba koje bi preuzele kazne umesto njih.
Cilj zakona je sprečavanje ometanja službenih tela u otkrivanju stvarnog počinioca prekršaja, a zakon naglašava da je neprihvatljivo da pojedinci koriste ovakve ponude da izbegnu sankcije. Dana 5. novembra 2025. godine, savezna vlada je zvanično usvojila zakon, čime je trgovina poenima postala izričito zabranjena. Ova zabrana obuhvata ne samo učestvovanje u praksi, već i oglašavanje ili pokušaj organizovanja transfera poena.
Procene o raširenosti ove prakse variraju, a postoje najmanje dve internet stranice posvećene ovom „poslovanju“. U svakoj saveznoj pokrajini postoji dvoznamenkasti broj potencijalnih preuzimača poena. S obzirom na visoke kazne, očekuje se da će se broj ovakvih pokušaja značajno smanjiti, a zakon bi trebao doprineti većem poštovanju saobraćajnih propisa.
Ipak, ostaje pitanje šta se događa ako privatna osoba pronađe nekoga ko bi preuzeo njene poene bez posrednika. Ministarstvo saobraćaja je kontaktirano u vezi sa tim pitanjem, ali odgovor još nije stigao. Zakon sugeriše da bi i takvo ponašanje moglo biti kažnjivo, jer se pod obmanu o počinitelju smatra i lažno navođenje nepostojeće osobe.
Ovim zakonom se naglašava odgovornost u saobraćaju. Za recidiviste i one koji su navikli da zaobilaze pravila, više neće biti jednostavnog izlaza. Sistem postaje čvršći, a cilj je povećanje bezbednosti na putevima i vraćanje poverenja u pravednost saobraćajnog sistema. Očekuje se da će novi zakoni doprineti smanjenju prekršaja i podizanju svesti o važnosti poštovanja saobraćajnih pravila.
Ova promena u zakonodavstvu dolazi kao rezultat sve većeg pritiska javnosti i potrebne reforme u sistemu saobraćaja. S obzirom na to da je vožnja pod uticajem alkohola i brza vožnja postala ozbiljan problem, vlasti su odlučile da preduzmu odlučne korake kako bi poboljšale sigurnost na putevima. Uvođenjem ovih strožih zakona, nemačka vlada se nada da će smanjiti broj saobraćajnih nesreća i povećati odgovornost među vozačima.
U svetlu ovih novih pravila, vozači će morati da se prilagode i preispitaju svoje ponašanje na putevima. Očekuje se da će se saobraćajne regulative u budućnosti dodatno pooštriti kako bi se osiguralo da vozači poštuju pravila i da bezbednost na putevima bude prioritet.
