Električni automobili su godinama bili predmet očekivanja, sa obećanjem da će korisnicima omogućiti vožnju na duže relacije bez brige o punjenju. Granica od 1.000 kilometara sa jednim punjenjem je dugo bila smatrana nedostižnom, ali se sada taj san sve više približava stvarnosti, a pioniri u ovoj oblasti dolaze iz Kine.
Kineski proizvođači automobila i baterija više ne razgovaraju samo o planovima, već aktivno testiraju i lansiraju tehnologije koje su donedavno delovale kao naučna fantastika. Changan Automobile, jedan od vodećih državnih proizvođača, najavio je da će do trećeg kvartala 2026. godine započeti testne ugradnje svoje potpuno čvrste baterije pod nazivom „Golden Bell“. Ova nova baterija, prema tvrdnjama kompanije, dostiže energetsku gustinu od 400 Wh/kg, što bi moglo omogućiti električnim vozilima domet do 1.500 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu testiranja. Ovo je značajan korak jer se tehnologija seli iz laboratorije u realna vozila, što znači da će performanse morati biti potvrđene u svakodnevnim uslovima vožnje.
Dok Changan tek treba da dokaže svoj potencijal, kompanija Nio već je pokazala šta nova generacija baterija može postići. U decembru 2023. godine, osnivač i direktor Nia, William Li, prešao je 1.044 kilometra u modelu Nio ET7 sa polučvrstom baterijom kapaciteta 150 kWh, pri čemu je vožnja trajala 14 sati u zimskim uslovima. Ovaj rezultat je postignut uz pomoć naprednog sistema asistencije u vožnji, što dodatno ukazuje na potencijal ovih vozila.
Nio je ponovio testiranje u aprilu 2024. godine na tri različite rute, a rezultati su bili još impresivniji sa pređenim udaljenostima od 1.046, 1.062 i 1.070 kilometara sa jednim punjenjem. Bateriju za Nio proizvodi kompanija WeLion New Energy, a gustina energije ćelija iznosi 360 Wh/kg, što ukazuje na značajan napredak u tehnologiji baterija.
Osim Nia i Changana, drugi proizvođači kao što su Dongfeng, Geely i CATL takođe rade na tehnologijama čvrstih baterija. Dongfeng Motor Corporation razvija čvrstu bateriju gustine oko 350 Wh/kg, dok Geely planira da završi proizvodnju svog prvog potpuno čvrstog baterijskog paketa sa ciljem od 400 Wh/kg do 2026. godine. CATL, najveći svetski proizvođač baterija, već je napravio ozbiljan iskorak sa svojom Qilin baterijom koja pokreće model Zeekr 001, sposoban da pređe 1.032 kilometra sa jednim punjenjem.
Međutim, masovna primena ovih naprednih baterija još uvek se suočava sa izazovima, a cena ostaje najveća prepreka. Kompanija Nio je priznala da baterija od 150 kWh košta gotovo koliko i ceo njihov model ET5, pa nude opciju iznajmljivanja baterije kroz sistem „Battery as a Service“ (BaaS). Takođe, Kina radi na usvajanju nacionalnih standarda za čvrste baterije, koji bi trebalo da budu objavljeni sredinom 2026. godine, što ukazuje na pripreme industrije za sledeći veliki talas razvoja.
Ako se ovi rezultati pokažu održivim u masovnoj proizvodnji, električni automobili bi mogli potpuno eliminisati „anksioznost dometa“ u narednim godinama. Granica od 1.000 kilometara više ne bi bila simbol budućnosti, već nova realnost, a sledeći cilj čini se da je već postavljen na 1.500 kilometara. Ova tehnološka revolucija obećava da će promeniti način na koji razmišljamo o električnim vozilima i njihovoj upotrebi u svakodnevnom životu.
