Kupovina automobila često donosi brojne troškove koji se ne završavaju samo na ceni vozila. Osim troškova osiguranja i goriva, vlasnike automobila često brinu nepredviđeni kvarovi i popravke. Kako bi se utvrdila prosečna potrošnja na servisiranje najpopularnijih marki automobila, nemačka kompanija Carly, poznata po alatima za samodijagnostiku vozila, sprovela je detaljno istraživanje. Istraživanje se oslanjalo na podatke o najčešćim kvarovima tokom deset godina korišćenja Carly alata, a procene troškova su formirane na osnovu zvaničnih kalkulacija proizvođača.
Prema rezultatima istraživanja, na vrhu liste po visini servisnih troškova našao se BMW, čiji vlasnici prosečno izdvajaju oko 1150 evra po poseti servisu. Troškovi se značajno razlikuju u zavisnosti od modela. Na primer, popravke na modelu serije 5 koštaju čak 1525 evra, dok su najčešći problemi vezani za zamenu DPF filtera i kvarove lambda sonde, koji spadaju u skuplje intervencije. S druge strane, BMW serije 3 ima prosečne troškove od oko 875 evra, što se u ovom kontekstu može smatrati povoljnim.
Na drugom mestu po visini troškova nalazi se Audi, čiji servisni troškovi u proseku iznose 989 evra. Ironično, najmanji model Audi A1 je najskuplji za održavanje, sa prosečnim troškom od 1235 evra. Problemi sa lancem razvoda, oprugama i amortizerima često se javljaju kod modela starijih od 2015. godine, prema izveštajima TÜV-a.
Mercedes je na trećem mestu, sa prosečnim troškom od 942 evra. Unutar njegove game, model CLA prednjači sa troškovima od 1135 evra po popravci, dok je popularna C-klasa znatno povoljnija, sa troškom od oko 800 evra.
Odmah iza premijum trojke, nalazi se Volkswagen sa prosečnim troškom popravki od 767 evra. Slede Ford sa 588 evra i Hyundai sa 575 evra. Na samom dnu liste, sa najmanjim troškovima za servis, nalaze se Škoda i Opel. Vlasnici Škode prosečno plaćaju oko 450 evra po popravci, dok Opel prednjači sa prosek od samo 375 evra, što je manje od trećine iznosa koji vlasnici BMW-a izdvajaju.
Važno je napomenuti da su u analizu uključeni samo najprodavaniji modeli, ukupno njih 21, pa se određene marke ne pominju. Na primer, nije poznato kako se niskobudžetna Dacia pokazuje kada je reč o održavanju. Takođe, istraživanje ne pravi razliku između novih i polovnih automobila, niti između različitih generacija istog modela, što može značajno uticati na konačne brojke.
Istraživanje Carly-a donosi važne informacije za sve vozače koji planiraju kupovinu automobila ili već imaju vozilo, jer pruža jasan uvid u troškove koji ih čekaju tokom vlasništva. S obzirom na sve veće troškove života, poznavanje ovih informacija može pomoći vozačima da donesu bolje odluke prilikom kupovine vozila.
Osim toga, vozači bi trebali razmotriti ne samo početnu cenu vozila, već i dugoročne troškove održavanja i servisiranja, koji mogu značajno varirati između različitih marki i modela. Uzimajući u obzir sve ove aspekte, vozači mogu izabrati vozilo koje najbolje odgovara njihovim potrebama i budžetu.
Na kraju, istraživanje ukazuje na to da troškovi održavanja automobila mogu značajno uticati na ukupne troškove posedovanja vozila, te je ključno da potencijalni kupci budu informisani o svim aspektima pre nego što donesu konačnu odluku o kupovini.
