Kina je odlučila da zabrani korišćenje skrivenih kvaka na vratima električnih vozila, čime je postala prva zemlja koja je uvela ovakvu meru. Ova odluka dolazi usred pojačanog nadzora nad bezbednošću električnih automobila nakon niza ozbiljnih saobraćajnih nesreća, uključujući dva smrtonosna incidenta sa vozilima brenda Xiaomi. U tim slučajevima, kvarovi u napajanju su sprečili otvaranje vrata, što je dodatno potvrdilo zabrinutost oko dizajna skrivenih kvaka.
Prema novim propisima, koji će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine, sva vozila koja se prodaju na kineskom tržištu moraće imati mehanički sistem za otvaranje vrata, kako spolja, tako i iznutra. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija Kine propisalo je da svako putničko vrata, osim gepeka, mora imati jasno definisano udubljenje minimalnih dimenzija 6 × 2 × 2,5 centimetara za lakše korišćenje. Takođe, unutar vozila mora biti vidljiva oznaka koja pokazuje način otvaranja vrata.
Modeli koji su već dobili dozvolu za prodaju i nalaze se u završnoj fazi izlaska na tržište dobiće dodatne dve godine da usklade dizajn sa novim pravilima. Ova odluka se odnosi na sve vrste vozila na nove izvore energije (NEV), uključujući električne automobile, hibride i vozila na gorive ćelije. Prema podacima iz državnog lista China Daily, čak 60 odsto od 100 najprodavanijih NEV modela koristi skriveni tip kvaka.
Zabrana skrivenih kvaka mogla bi imati značajan uticaj na globalnu auto-industriju, s obzirom na važnost kineskog tržišta. Mnogi proizvođači će biti primorani da preispitaju svoje dizajne kako bi zadovoljili nove zahteve. Odluka takođe dolazi u trenutku kada su skriveni kvake pod sve većim nadzorom, jer su postale predmet istraga u Sjedinjenim Američkim Državama i Evropi.
Tesla, kao jedan od najpoznatijih proizvođača električnih vozila, suočava se sa posebnim pritiskom zbog svojih skrivenih kvaka. Američka nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) pokrenula je zvaničnu istragu nakon prijava da su električne kvake na modelu Y iznenada prestajale da rade, ostavljajući decu zarobljenu unutra. NHTSA je primila devet zvaničnih pritužbi u vezi sa ovim modelom, a u nekoliko slučajeva vlasnici su bili primorani da razbiju stakla kako bi izašli iz vozila, što predstavlja ozbiljan rizik u situacijama saobraćajnih nesreća.
Ova situacija može značiti kraj skrivenih kvaka u automobilskoj industriji, uz povratak jednostavnijim i pouzdanijim rešenjima. Zabrana iz Kine može otvoriti put za promene u dizajnu automobila širom sveta, jer će mnogi proizvođači biti primorani da se prilagode novim pravilima. Ovaj potez može poslužiti i kao upozorenje drugim zemljama da preispitaju bezbednosne standarde svojih električnih vozila.
Kineska odluka će zasigurno uticati na globalnu auto-industriju, s obzirom na to da Kina predstavlja jedno od najvećih tržišta za električne automobile. Proizvođači će se suočiti sa izazovima da usklade svoje proizvode sa novim regulativama, a to može dovesti do promena u dizajnu i tehnologijama koje se koriste u proizvodnji automobila.
Zabrana skrivenih kvaka može doprineti povećanju bezbednosti putnika, jer će omogućiti lakši pristup izlazu iz vozila u hitnim situacijama. U svetlu ovih promena, budućnost automobilske industrije može se činiti sigurnijom, s naglaskom na bezbednost i funkcionalnost, umesto na komplikovane dizajne koji mogu postati opasni.
