Kupovina polovnog automobila u Srbiji često se može uporediti s igranjem na lutriji. Najnovija rasprava na Redditu ponovo je otvorila pitanje koje muči mnoge kupce – koliko su tačne informacije o pređenoj kilometraži na vozilima? Jedan korisnik je istakao da je praksa vraćanja kilometraže kod uvezenih automobila daleko raširenija nego što se obično priznaje, a prvi znakovi takve manipulacije mogu se uočiti na mestu koje svakodnevno koristimo – volanu.
Na prvi pogled, automobil star 15 ili 16 godina sa pređenih 170.000 do 180.000 kilometara može izgledati kao dobra kupovina. Ipak, mnogi kupci zanemaruju logično pitanje – da li je realno da vozilo staro više od decenije i po ima tako „skromnu“ kilometražu? Jedan od indikatora može biti stanje volana. Volan je deo vozila koji trpi konstantno habanje, pa se kod automobila sa većom kilometražom koža ili plastika često vide kao izlizani, ispucali ili promenjene teksture. Ako broj na kilometar-satu pokazuje relativno malu kilometražu, a volan izgleda vidno potrošeno, to može značiti da je automobil prešao znatno više nego što piše.
S druge strane, ni „nov“ volan nije uvek dobar znak. Neki prodavci menjaju ili presvlače volan kako bi sakrili tragove habanja, pa automobil star više od decenije može izgledati „kao nov“. Nesrazmera između starosti vozila i stanja enterijera treba da upali alarm kod kupca.
Na Redditu je brzo došlo do razmene iskustava među korisnicima, mnogi su ukazali na to da nije samo volan problematičan pokazatelj. Sedišta, posebno vozačevo, često otkrivaju pravo stanje automobila. Izlizani bočni oslonci, ulegnuta pena ili oštećeni šavovi mogu sugerisati da je vozilo intenzivno korišćeno. Pedale su još jedan detalj koji može otkriti istinu. Guma na papučicama gasa, kočnice i kvačila kod vozila sa velikom kilometražom pokazuje jasne tragove trošenja. Ako automobil navodno ima 160.000 kilometara, a pedale izgledaju kao da su prešle duplo više, sumnja je opravdana.
Kupci često zanemaruju i sitne detalje poput izlizane ručice menjača, dugmića na komandnoj tabli ili prekidača za podizače stakala. Sve to može doprineti realnijoj slici o tome koliko je automobil zaista korišćen. Stručnjaci savetuju da kupci ne donose odluku samo na osnovu izgleda vozila i broja na kilometar-satu. Ključ je u kombinaciji provera.
Preporučuje se detaljan pregled enterijera (volan, sedišta, pedale), uvid u servisnu istoriju i račune, provera vozila putem dostupnih baza podataka, kao i pregled automobila kod nezavisnog mehaničara. Posebno se savetuje oprez prilikom kupovine uvezenih automobila bez kompletne servisne dokumentacije. U nekim državama Zapadne Evrope postoje sistemi u kojima se kilometraža redovno evidentira, što olakšava proveru, ali takva transparentnost nije uvek garantovana prilikom preprodaje.
Na kraju, najvažnije pravilo glasi – ako ponuda deluje predobro da bi bila istinita, verovatno i jeste. Pažljivo posmatranje detalja poput stanja volana može vas poštedeti velikog finansijskog gubitka i razočaranja nakon kupovine. Razumevanje ovih suptilnosti može pomoći kupcima da donesu bolje odluke i izbegnu potencijalne prevare prilikom kupovine polovnog automobila u Srbiji. Uvek je bolje biti oprezan i obaviti sve potrebne provere pre nego što se donese konačna odluka o kupovini.
