Mnogi vozači veruju da se kvarovi na automobilima dešavaju iznenada i bez ikakvog pravila. Međutim, podaci iz velikog istraživanja pokazuju da mehanički problemi ipak imaju određene obrasce i da starost vozila igra veliku ulogu u tome kada su kvarovi najverovatniji. Analiza više od 28.000 stvarnih popravki pokazala je da se rizik od kvara menja kako automobil stari, pa je moguće prilično precizno proceniti u kom periodu vlasnici mogu očekivati više problema, ali i veće troškove.
Ove zaključke donosi godišnji izveštaj kompanije GarantiPro, koji se zasniva na hiljadama servisnih intervencija obavljenih tokom protekle godine u Španiji. Rezultati otkrivaju zanimljiv obrazac: što je automobil stariji, veća je verovatnoća da će se pojaviti mehanički kvar. Podaci pokazuju da su noviji automobili u početku prilično pouzdani. U prve dve godine korišćenja stopa kvarova iznosi oko 4,7 odsto, što potvrđuje da su savremeni modeli u ranoj fazi uglavnom stabilni i bez većih problema. Međutim, nakon tog perioda rizik počinje postepeno da raste.
Kod vozila starih između dve i četiri godine, verovatnoća kvara raste na oko 5,6 odsto. Nakon šeste godine, rizik naglo skače i dostiže približno 10,5 odsto. Kod automobila starijih od 12 godina, stopa kvarova približava se 13,8 odsto. Drugim rečima, što automobil duže ostaje u upotrebi, veća je šansa da će zahtevati ozbiljnije servisiranje.
Zanimljivo je da najveći troškovi popravke nisu vezani za najstarije automobile. Prema analizi koju prenosi El País, najskuplje intervencije u proseku se javljaju kod vozila starih između dve i četiri godine. U tom periodu prosečan račun za popravku prelazi 380 evra. Razlog je to što se tada često javljaju problemi sa kompleksnijim tehnološkim sistemima i elektronikom, a takve popravke su obično znatno skuplje.
Sa finansijskog stanovišta, najnezgodniji period dolazi nešto kasnije, kada je automobil star između četiri i šest godina. Tada se poklapaju dve stvari: kvarovi počinju da se javljaju češće, a cena servisa i rezervnih delova i dalje je relativno visoka. Zbog toga upravo ovaj period generiše najveći ukupan trošak za vlasnike vozila. Nakon šeste godine situacija se donekle menja. Iako su kvarovi sve učestaliji, pojedinačne popravke često su jeftinije jer se uglavnom menjaju standardni ili potrošni delovi.
Drugim rečima, stariji automobil će verovatno češće završiti u servisu, ali računi za popravku obično neće biti toliko visoki kao kod novijih modela sa složenom tehnologijom. Istraživanje je izdvojilo i komponente koje su tokom 2025. godine najčešće pravile probleme vozačima. Na vrhu liste nalaze se: menjač, motor, sistem ubrizgavanja goriva, kvačilo i različiti elektronski sistemi.
Zaključak istraživanja je prilično jasan, a to je da kvarovi na automobilima nisu uvek rezultat puke nesreće. Kada se analiziraju starost vozila i obrasci korišćenja, moguće je prilično dobro predvideti kada će se pojaviti problemi. Takve informacije mogu biti korisne i za vozače i za prodavce polovnih automobila, jer pomažu da se realnije procene budući troškovi održavanja.
Ovo istraživanje može pomoći vozačima da bolje razumeju kada je najbolje vreme za servisiranje svog automobila i kada se mogu očekivati veći troškovi. S obzirom na to da su automobili danas sve složeniji, razumevanje obrazaca kvarova može značajno doprineti smanjenju finansijskih izdataka i poboljšanju sigurnosti na putu. U svakom slučaju, starost vozila predstavlja ključni faktor u održavanju, a vozači bi trebali biti svesni potencijalnih problema koji dolaze s vremenom.
