Magistar naftno-gasnog inženjerstva Nebojša Obrknežev izjavio je da će zatvaranje Ormuskog moreuza značajno uticati na globalnu ekonomiju, s obzirom na to da oko 20 odsto svetskog izvoza nafte prolazi kroz ovu važnu pomorsku rutu. On je naglasio da će ovo zatvaranje najviše pogoditi evropske zemlje, Kinu, Japan, Južnu Koreju i Indiju, koja je u poslednje vreme počela da uvozi naftu iz ovog regiona umesto iz Rusije.
Obrknežev je za Tanjug rekao da trenutni sukob između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, kao i zatvaranje Ormuskog moreuza, već sada imaju negativne posledice po globalnu ekonomiju. Cena nafte je pre izbijanja sukoba iznosila oko 71,5 dolara po barelu, dok je danas dostigla 83 dolara, uz tendenciju daljeg rasta.
Ne smemo zaboraviti ni na gas, istakao je Obrknežev, naglašavajući da oko 17-18 odsto izvoza gasa prolazi kroz Ormuski moreuz. On je ukazao na Katar, koji godišnje izvozi najviše komprimovanog gasa, koji se na temperaturi od minus 162 stepena Celzijusa pretvara u tečno stanje i isporučuje Evropi. Zatvaranje ovog moreuza će, stoga, imati značajan uticaj na snabdevanje Evrope gasom.
Obrknežev je dodao da je cena gasa u Evropi u poslednjih šest dana, od kada je počeo sukob između Irana i SAD, skočila sa 380 dolara po hiljadu kubika na oko 690 dolara. Kada je reč o Srbiji, Obrknežev smatra da će zemlja morati da pronađe nova izvorišta snabdevanja sirovom naftom, s obzirom na to da najviše uvozi iz Iraka, Kazahstana, Libije i Azerbejdžana. Kazahstan bi mogao postati novo izvorište, jer ima dve rute koje vode direktno ka Evropi, uključujući transport tankerima preko Kaspijskog mora.
On je takođe istakao da postoji severna ruta koja vodi kroz Rusiju do Novosibirska, a zatim dalje ka Evropi. Obrknežev veruje da će Srbija povećati uvoz nafte, posebno jer je najveće naftno polje u Iraku prestalo sa radom.
Kada je reč o alternativnim naftovodima i rutama koje bi mogle nadomestiti zatvaranje Ormuskog moreuza, Obrknežev je rekao da će Saudijska Arabija biti jedina zemlja koja može da izvozi oko šest miliona barela dnevno, zahvaljujući luci na severnom delu Crvenog mora. Transport nafte iz Kine, Japana, Južne Koreje i Indije u Evropu biće onemogućen, a ukoliko dođe do zatvaranja Sueckog kanala, nastat će veliki problemi jer će se morati birati između severne i južne rute, što može trajati između 45 i 60 dana.
Na pitanje kada bi prosečan građanin mogao osetiti posledice zatvaranja Ormuskog moreuza, Obrknežev je rekao da će rast cena nafte postati očigledan za mesec do mesec i po dana. Prva faza rasta cena nafte biće vidljiva na benzinskim stanicama u roku od četiri do sedam dana, dok druga faza može doneti povećanje cena do 30 odsto u roku od 25 dana. Treća faza može rezultirati povećanjem cena do 100 posto u odnosu na trenutne cene na svetskoj berzi.
Kada je reč o gubicima i profitima usled zatvaranja Ormuskog moreuza, Obrknežev je naveo da su najveći gubitnici zemlje Evrope, kao i Kina, Japan, Južna Koreja i Indija, dok bi najveći dobitnici mogle biti Rusija i Sjedinjene Američke Države, s obzirom na to da je Amerika prva po proizvodnji nafte i gasa u svetu.
Ovo zatvaranje predstavlja ozbiljan izazov za globalnu ekonomiju, a posledice će se osećati u svim delovima sveta, posebno u zemljama zavisnim od uvoza energenata.
