Od sredine ove godine, svi novi automobili u Evropskoj uniji biće obavezni da imaju novo svetlo za kočenje, koje će jasno ukazivati na opasnost u određenim situacijama. Ova inicijativa ima za cilj da unapredi bezbednost u saobraćaju tako što će obezbediti da ostali učesnici budu pravovremeno upozoreni na vozila koja koče, čime se smanjuje rizik od sudara.
Prema Uredbi EU o opštoj bezbednosti vozila, od 7. jula 2023. godine uvodi se obaveza ugradnje signala za prinudno zaustavljanje. Ovaj sistem obuhvata trepćuće kočiono svetlo koje se aktivira pri snažnom kočenju, kao i automatsko uključivanje pokazivača pravca nakon iznenadnog zaustavljanja vozila. Signal se automatski aktivira pri brzini većoj od 50 kilometara na sat. Bez ovog sistema, od pomenutog datuma, vozila neće moći da dobiju homologaciju.
Hrvatski autoklub (HAK) objasnio je da se trenutno pri svakom kočenju uključuju zadnja kočiona svetla, ali da će novi propisi promeniti ovu praksu. Pri snažnom usporavanju, posebno pri brzinama iznad 50 km/h, uključiće se takozvano adaptivno kočiono svetlo za nuždu. Ova svetla će treperiti nekoliko puta u sekundi, signalizirajući tako snažno kočenje. U slučaju da se vozilo zaustavi nakon snažne deceleracije, automatski će se aktivirati svetla za upozorenje na opasnost, dok će stop-svetlo ostati upaljeno.
HAK ističe da će ovo jasno optičko upozorenje, naročito na auto-putevima i brzim saobraćajnicama, pomoći u sprečavanju opasnih sudara od pozadi. Nova uredba se odnosi isključivo na nova putnička vozila i laka komercijalna vozila, a iz HAK-a dodaju da nije potrebno prepravljati postojeće automobile ili naknadno ugrađivati ovaj sistem.
Ovaj novi sistem deo je šireg paketa mera Evropske unije za bezbednije puteve, koji je sadržan u Uredbi (EU) 2019/2144. Ova uredba propisuje obaveznu ugradnju niza sistema aktivne i pasivne bezbednosti u nova vozila. Neki od ovih sistema uključuju napredni sistem za kočenje u nuždi (AEBS), pomoć za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, pametni ograničivač brzine, kao i detekciju nesvestice ili umora vozača, kao i bezbednosne kamere za vožnju unazad.
Uvođenje ovih mera očekuje se da će značajno doprineti smanjenju broja saobraćajnih nesreća, posebno onih koje se dešavaju usled sudara vozila koja koče. Statistike ukazuju na to da je veliki broj sudara uzrokovan iznenadnim kočenjem, a novi sistem svetala može pomoći u smanjenju rizika. Takođe, očekuje se da će vozači biti svesniji svojih postupaka, što može dodatno poboljšati opštu bezbednost na putevima.
Osim što će nova pravila doprineti boljoj bezbednosti, ona takođe predstavljaju korak ka modernizaciji saobraćajne infrastrukture u Evropskoj uniji. Uvođenjem ovakvih tehnologija, EU pokazuje posvećenost inovacijama i unapređenju bezbednosti na putevima, a istovremeno se podstiče proizvodnja vozila koja zadovoljavaju ove nove standarde.
U zaključku, nova pravila o svetlima za kočenje su važan korak ka smanjenju saobraćajnih nesreća i poboljšanju bezbednosti na putevima. S obzirom na to da se radi o obaveznoj opremi za nova vozila, očekuje se da će ova inicijativa imati dugoročne pozitivne efekte na bezbednost saobraćaja u celoj Evropi.
