Direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović najavio je danas da se očekuje dolazak dve „krtice“, ili TBM mašina, iz Kine, koje će se koristiti za iskopavanje tunela beogradskog metroa. Mašine bi trebalo da krenu iz Kine u junu, a da u Srbiju stignu u septembru. Takođe, najavio je da će treća „krtica“ biti naručena ove godine i da se očekuje njen dolazak u 2027. godini.
Mladenović je za RTS izjavio da će mašine biti transportovane brodom do luke Konstanca u Rumuniji, odakle će biti prevezene do Srbije. Nakon dolaska, biće raspoređene na dva lansirna mesta. Dve TBM mašine će raditi na prvoj fazi projekta, koja podrazumeva iskopavanje tunela dužine 11 kilometara, od Makiša do Pančevačkog mosta.
Prema njegovim rečima, tunel je podeljen na dve deonice — od Makiša do Beogradskog sajma i od Sajma do Pančevačkog mosta. Nakon što uđu u zemlju, mašine će se kretati jedna prema drugoj, što će značajno ubrzati proces iskopavanja tunela.
Mladenović je naglasio da se trenutno pripremaju lansirna mesta gde će „krtice“ biti spuštene kranovima. On je takođe istakao da dolazak mašina u septembru ne znači da će odmah početi sa radom, jer je potrebno vreme za sastavljanje i pripremu, uključujući obezbeđivanje struje i vode.
Pored toga, Mladenović je rekao da će Beograd tokom ove godine naručiti još jednu mašinu, koja će biti korišćena za drugu fazu prve linije metroa od Pančevačkog mosta do Mirijeva. Planira se da se sve tri mašine koriste i za izgradnju druge linije metroa od Bežanije do Mirijeva, a postoji nada da će se koristiti i za treću liniju, čije projektovanje je počelo u januaru prošle godine i koje će biti završeno za oko dve i po godine.
Treća linija metroa vodiće od Bežanije do Kumodraža, gde se trenutno gradi „Bio kampus“. Mladenović je objasnio da su TBM mašine dugačke oko 100 metara i teške 150 tona, a da ih opslužuje tim od 30 do 40 radnika.
Glavni podizvođač, kompanija PowerChina, zajedno sa Milenijum timom, priprema tim radnika iz Srbije koji će se obučavati za rukovanje TBM mašinama. Mladenović je napomenuo da će obuka trajati i da će biti potrebno vreme, ali se nada da će srpski radnici usvojiti sve potrebne veštine kako bi sami mogli upravljati tim mašinama.
On je dodao da ove mašine rade non-stop i da u proseku iskopaju oko 10 metara dnevno. Udaljenost između stanica budućeg metroa biće otprilike 1.000 metara. Mladenović je objasnio da izvođač procenjuje da je prosečno iskopavanje 10 metara dnevno, što znači da će biti potrebno između tri meseca za iskopavanje između stanica.
Na stanicama dolazi do prepakivanja mašine, tokom čega se ona zaustavlja, priprema i eventualno vrši servis, što može trajati do mesec dana pre nego što nastavi sa radom ka sledećoj stanici.
Mladenović je istakao da je proces izgradnje beogradskog metroa ozbiljan i zahtevan, ali se nada da će sve te aktivnosti doprineti efikasnijem i modernijem javnom prevozu u Beogradu. Očekuje se da će razvoj metroa značajno poboljšati kvalitet života građana i doprineti smanjenju saobraćajnih gužvi u gradu.
