Iako mnogi vozači veruju da je sipanje goriva sa upaljenim motorom bezopasno, realnost je mnogo ozbiljnija. Benzinske pare koje se oslobađaju tokom točenja goriva su izuzetno zapaljive i mogu izazvati požar ili eksploziju čak i pri najmanjoj iskrici. Upravo zbog ovog rizika, važno je razmišljati o bezbednosti prilikom točenja goriva.
Savremeni automobili dolaze sa naprednim sistemima za upravljanje gorivom, što može dati lažan osećaj sigurnosti. Dok motor može nastaviti da radi čak i kada se toči gorivo, to ne znači da su vozači zaštićeni od potencijalnih opasnosti. Zapaljive benzinske pare mogu stvoriti veoma opasnu situaciju, posebno kada se motor ne ugasi tokom točenja.
Kada se gorivo sipaje dok je motor u radu, šanse za formiranje zapaljive smeše benzinskih isparenja i vazduha se povećavaju. U slučaju da se u tom trenutku pojavi iskra iz električnog sistema, auspuha, alternatora ili čak statičkog elektriciteta, posledice mogu biti katastrofalne. Ova opasnost je razlog zašto su na benzinskim pumpama širom sveta, uključujući i Srbiju, postavljeni znakovi koji upozoravaju vozače da isključe motor pre točenja.
Osim bezbednosnih rizika, sipanje goriva sa upaljenim motorom može izazvati i tehničke probleme. Na primer, sistemi za isparavanje goriva (EVAP) mogu pogrešno registrovati promene pritiska, što dovodi do nepravilnog ubrizgavanja goriva i smanjenja efikasnosti motora. Kod starijih automobila, postoji i rizik od pregorevanja benzina zbog viših temperatura, što dalje utiče na emisiju gasova i rad motora.
U Srbiji je zakonski propisano da se motor mora ugasiti tokom sipanja goriva. Pumpi su dužne da postave obaveštenja, a ignorisanje ovog pravila može imati zakonske posledice. Međutim, ovo pitanje nije samo pravne prirode; radi se o odgovornosti prema sebi i drugima na pumpi, uključujući radnike, druge vozače i slučajne prolaznike.
Jedan od čestih mitova je da „današnji automobili mogu sve da izdrže“. Iako moderni automobili imaju napredne tehnologije, to ne znači da su potpuno otporni na sve potencijalne opasnosti. Rizik ne dolazi iz samog motora, već iz kombinacije zapaljivih para i ljudske nepažnje.
U zaključku, važno je napomenuti da se ponašanje vozača na pumpama može pokazati kao ključno u prevenciji nesreća. Ovaj jednostavan korak – gašenje motora pre točenja goriva – može spasiti živote i sprečiti velike štete. S obzirom na sve rizike, vozači bi trebali biti svesni svojih postupaka i odgovornosti prilikom sipanja goriva. Na kraju, bezbednost bi uvek trebala biti na prvom mestu.
