Iako mnogim vozačima izgleda kao bezazlena i svakodnevna praksa, točenje goriva dok je motor i dalje u radu krije mnogo ozbiljnije rizike nego što većina pretpostavlja. Savremeni automobili možda jesu tehnički napredni, ali ni najmoderniji senzori, kompjuteri i elektronski sistemi ne mogu poništiti osnovnu činjenicu: benzinske pare su izuzetno zapaljive i u kombinaciji sa nepažnjom mogu dovesti do katastrofe u deliću sekunde.
Benzinske pare nastaju pri svakom sipanju goriva i šire se oko vozila mnogo dalje nego što čin djeluje. One su lako zapaljive, reaguju i na najmanju iskru – čak i na statički elektricitet koji nastaje pri kretanju odeće. Kada motor radi, povećava se šansa da električni sistem automobila izbaci mikroiskru koja nije vidljiva golim okom, ali je više nego dovoljna da upali mešavinu isparenja i vazduha. Rezultat? Požar ili eksplozija koja može zahvatiti čitavo vozilo u nekoliko sekundi.
Moderna vozila imaju napredne sisteme za kontrolu goriva, paljenja i rada motora, ali to ne znači da su otporna na opasnosti specifične za benzinske stanice. Motor koji radi tokom točenja stvara dodatnu toplotu, vibracije i električne impulse – upravo ono što povećava šansu da se zapaljiva smeša aktivira. U teoriji sve deluje stabilno, ali u praksi su ovakve situacije nepredvidive, a ishod zavisi od jednog pogrešnog trenutka, naleta vetra ili slučajne varnice.
Sistemi poput EVAP-a, koji prate pritisak i isparenja goriva, mogu se „zbuniti“ kada se rezervoar puni dok auto radi. To dovodi do pogrešnih očitavanja, nepravilnog ubrizgavanja, povećane potrošnje i pada performansi. Kod starijih automobila dodatni problem je pregrevanje benzina i nakupljanje gasova, što utiče na rad motora i emisiju štetnih materija. Takve promene ne nastaju odmah, ali dugoročno mogu stvoriti skupe kvarove koje vozači najčešće ni ne povežu sa lošom navikom na pumpi.
Pravila na pumpama nisu puka formalnost – ona su zasnovana na međunarodnim bezbednosnim standardima. U Srbiji, kao i u većini evropskih zemalja, obavezno je ugasiti motor pre točenja goriva. Ne samo zbog mogućih kazni, već zbog odgovornosti prema ljudima oko sebe: zaposlenima, drugim vozačima i slučajnim prolaznicima. Ignorisanje upozorenja nije hrabrost, već nemar koji može imati teške posledice. A mitovi da “moderni automobili sve izdržavaju” samo stvaraju lažnu sigurnost i guraju vozače u potencijalno fatalne situacije.
Uprkos svemu, mnogi vozači i dalje praktikuju točenje goriva sa upaljenim motorom, misleći da su njihovi automobili dovoljno otporni na rizike. Ova neodgovornost može dovesti do ozbiljnih povreda, pa čak i gubitka života. Svaka benzinska pumpa ima jasna pravila koja su postavljena kako bi se sprečili nesreće, a vozači bi trebali biti svesni potencijalnih opasnosti. Uzimajući u obzir sve navedene rizike, vozači bi trebali ozbiljno razmisliti o svojim postupcima i staviti sigurnost na prvo mesto.
U zaključku, važno je razumeti da moderna tehnologija, iako napredna, ne može u potpunosti eliminisati rizike povezane sa točenjem goriva dok motor radi. Saveti stručnjaka su jasni: ugašeni motor je prvi korak ka bezbednom točenju goriva. Svi vozači bi trebali biti svesni opasnosti i pridržavati se pravila kako bi zaštitili sebe i druge. Bez obzira na to koliko je automobil savremen ili kako se čini da su rizici mali, odgovornost i pažnja su ključni za sigurnost na putu.
